飞着飞着，驾驶舱玻璃没了！川航3U8633航班完成了今年最惊险的紧迫着陆！

英雄之以是为英雄，不但仅是由于先天使命，更是由于执着与继续！

中国版萨利机长：多次举行玻璃爆 裂教学

机长刘传健，在备降乐成后被网友们称为“中国版萨利机长”。在空军第二航行学院时代，作为航行教员，刘传健每年都要带着学员举行“玻璃爆 裂”训练。

机长刘传。ㄓ叶）

四川在线记者专访刘传健在空军第二航行学院时代战友赵先生得知，重庆人刘传健曾历经三道关卡成为空军第二航行学院的航行教员，并且，身高约1.72米的刘传健，照旧一名优异的篮球先锋。

全优结业执教航行学院多年

赵先生回忆道，上世纪90年月初，刘传健成为空军第二航行学院的一名学员。从1995年最先，赵先生经常和刘传健一起打篮球。虽然刘传健不算太高，但一直打先锋的位置，赵先生评价其无邪多变反应迅速。篮球场上，他有惊人的弹跳力，协调性也很是好，每次上篮时，两三小我私家都防不住他：“他爱磨炼，打先锋位置需要胆量大，敢冲敢闯。再加上航行员训练，心理素质也较量好。”“我以为这跟他今天能够迫降乐成有直接关系。”

赵先生说，刘传健在空军第二航行学院给人印象除了小我私家航行手艺很是好以外，尚有责任心强、爱学习、对人有礼貌。重庆人的外向爽朗在刘传健身上体现得很是显着。

经由几年的起劲，1995年，刘传健成为空军第二航行学院一名航行教员。从学员到航行教员，要经由哪些程序呢?

赵先生先容到，成为航行教员的第一道关卡首先就是要成为一名航行学员，其次是对身体素质、政治素养要求、文化等方面的要求缺一不可。赵先生进一步增补说，进入了航行学院，也并不料味着就可以留下来。“学员有70%的镌汰率，有时间进来二、三十小我私家，最后可能只有一、两小我私家能留下来。”乐成留下来的学员，需要每一个科目都拿到5分的满分，才华成为一名航行教员，“这是寥若晨星甚至千里桃一的，他就是一名全优学员!”

创立事业更主要的是意志

为何在5月14日的突发事务中，刘传健能够云云冷静地处置惩罚迫降?赵先生说，在空军第二航行学院的航行训练中，每一个学员都要举行特情处置惩罚训练，其中玻璃爆 裂后如那里置是必训科目。作为教员，刘传健在执教多年的历程中，带许多学员举行过这样的训练，为他今日处置惩罚民航飞机突发事务打下了基础。

初教-6，是空军第二航行学院举行航行训练时，常用的一款螺旋桨初级教练机，恒久服役于中国空军及地方航校，是中国空军初级教练机主力机型。

初教-6

刘传健执教时代，常用这款飞机举行特情处置惩罚训练，航行历程中，机舱顶的玻璃会突然向后滑落：“这就是冒充玻璃爆 裂。”每一个学员的训练周期为一年，在这一年中，这样的演练至少有一两次。执教多年，刘传健履历过无数次这样的训练。

可是，赵先生很严肃地说，5月14日刘传健处置惩罚前挡风玻璃爆 裂的情形，与训练时完全差别。由于初教机的航行速率一样平常为200公里/小时，举行特情处置惩罚训练时，时速会降至100公里/小时左右;“这跟高速路上100多公里，你翻开窗户也没事是一样的。”

当刘传健在空中驾驶客机缘到突发情形时，除了速率至少有600-700公里/小时之外，强盛的气压和超低的温度(零下40-50摄氏度左右)，赵先生以为能乐成迫降是一个事业：“谁人时间连眼睛也是睁不开的。我们搞过航行的人都知道，更主要的是意志，就是告诉自己，我今天，就是要把这个飞机飞下来!”

英雄机组

图为3U8633航班副驾徐瑞辰，生于1991年，其时他正坐在飞机驾驶舱右侧，碎裂的玻璃就是他前面那块。他说自己在近万米高空中半个身子都挂在飞机外。现在胸部、面部受伤，主要是擦伤。他说，下飞机的时间，他的衣服都已经烂了。

被撕碎的制服

图为受伤的空乘职员周彦雯。据旅客反应，其时机舱断电，机舱广播没法事情。她扯着嗓子朝各人吼：“请相信我们，我们有信心有能力带各人迫降地面！”

尚有他们

泉源 | 浙江新闻   四川在线  上游新闻 成都商报图源见水印

转自：航行员培训

转自：民航机务论坛 2018-05-15